LOOK T20
PERFORMANCE MADE IN FRANCE
DISEGNATA PER VINCERE
30 ANNI DI PARTNERSHIP CON LA FEDERAZIONE FRANCESE
Leader nell'innovazione tecnologica, LOOK ha vinto il maggior numero di medaglie nella storia dei Giochi estivi e si è sempre vantata di fornire alle federazioni partner e agli atleti le migliori attrezzature disponibili sul mercato.
La fiducia è parte integrante di questa storia: i corridori e le federazioni si fidano di LOOK che fornisce loro un materiale all'avanguardia quando LOOK sviluppa, testa, perfeziona e distribuisce questi prodotti leader del mercato. La comunità ciclistica non può che attestare il successo di questa sinergia con le più grandi competizioni mondiali.
I prossimi grandi eventi non faranno eccezione con la nuova moto da pista LOOK T20. Una bicicletta che soddisfa le esigenze in evoluzione degli atleti in termini di potenza, velocità e resistenza.
Gli ingegneri LOOK e gli esperti di carbonio hanno lavorato instancabilmente, concentrandosi sull'interazione tra atleta e bicicletta per raggiungere nuovi standard di prestazioni in pista.
14 ORI, 43 MEDAGLIE IN TOTALE DAL 1996
PROGETTATO E FABBRICATO DA LOOK
QUANDO IL CARBONIO BRILLA COME L'ORO
Fin dagli inizi di LOOK nel settore del ciclismo, quando il metallo era il re, il carbonio è sempre stato il materiale preferito. Da più di 30 anni, LOOK ha sviluppato nei propri stabilimenti un know-how e un'esperienza unici nella lavorazione del carbonio, al fine di ottenere proprietà ad alte prestazioni.
Una volta progettate le forme ottimali, i nostri ingegneri lavorano in modo molto mirato sui processi e sulla posa del carbonio in tutti i punti per raggiungere l'obiettivo finale: la produzione di un telaio ultra-veloce, non solo grazie alle sue proprietà aerodinamiche ma anche grazie alla sua leggerezza, alla sua rigidità e al suo eccellente grip.
La trama del carbonio è un fattore chiave. Si tratta di selezionare le fibre giuste per ogni area del telaio, il loro orientamento, lo spessore (numero di strati), così come il posizionamento dei rinforzi nelle aree chiave. La zona del movimento centrale, per esempio, deve essere in grado di sopportare forze maggiori rispetto al tubo di sterzo. Lo stesso vale per ogni parte del telaio e della forcella. La competenza di LOOK in questo lavoro di dettaglio fa la differenza.
THE PERFORMANCE MADE IN FRANCE
Nevers - Borgogna
LOOK ha immaginato, progettato, prototipato, testato e prodotto il LOOK T20 nella sua officina di Nevers, in Francia.
Il LOOK T20 è il risultato di un processo di sviluppo all'avanguardia, messo in atto per progettare la moto dalle prestazioni più avanzate che abbiamo mai prodotto. Gli atleti francesi saranno orgogliosi di guidare il LOOK T20 "Made in France".
100% MADE IN FRANCE
L'AERODINAMICA
È ASSOLUTAMENTE LA CHIAVE
Di tutte le discipline presenti nel programma delle grandi competizioni - strada, CLM, pista, MTB, BMX - le bici da pista hanno le velocità medie più alte.
In LOOK, gli ingegneri lavorano con gli atleti per aiutarli ad ottenere un trasferimento di potenza il più possibile vicino al 100% tra loro e la loro bicicletta. Una vera collaborazione per ottimizzare ogni elemento delle prestazioni utilizzando metodi all'avanguardia: dall'analisi delle prestazioni dei prototipi precedenti, alle ore di valutazione CFD, alla conferma di questi risultati in pista e in una delle gallerie del vento più riconosciute del settore.
- 11% di riduzione della resistenza aerodinamica
- 10% più leggero del suo predecessore
- Il LOOK T20 offre + 27% di trasferimento di potenza grazie ad un rapporto rigidità/peso ottimizzato
- A piena velocità sulla pista, gli atleti guadagnano 30 Watts, semplicemente la lunghezza di una bicicletta al traguardo per uno sprint di 200 metri!
4 ANNI DI RICERCA E SVILUPPO
LOOK & CORIMA
DESIGN INTEGRATO
Diverse configurazioni del triangolo posteriore sono state testate nella galleria del vento su un prototipo di telaio modulare per confermare i risultati CFD che simulano l'interazione tra il telaio e la ruota posteriore rotante.
LOOK è in grado di fornire ai suoi atleti un feedback completo (grazie ai test effettuati in due diverse gallerie del vento) sulle ruote CORIMA associate al telaio LOOK T20. Le ruote CORIMA Track sono le migliori della loro categoria sul mercato e sono ancora più performanti se montate sul LOOK T20.
I perni passanti aerodinamici sono stati utilizzati sulla ruota anteriore della bicicletta R96 negli ultimi anni. La combinazione delle ruote CORIMA e del LOOK T20 permetterà ora di utilizzare la tecnologia thru axle sulle ruote anteriori e posteriori.
800 GRAMMI PIU LEGGERO DEL R96
PIU LEGGERO E RIGIDO
È RAGGIUNTO IL LIMITE UCI DI 6,8 KG
I corridori su pista sono così potenti che richiedono un livello superiore di moto per trasferire tutta la loro potenza alla pista di legno. Questo è ciò per cui sono fatte le moto da pista e l'esperienza di LOOK in questo settore è impareggiabile.
Gli ingegneri mirano ad ottenere la massima rigidità possibile, per pedalare alle più alte velocità sulla superficie più liscia di tutte le discipline ciclistiche: una pista di legno.
L'aerodinamica e la rigidità sono essenziali, ma non dobbiamo mai dimenticare che molti eventi in pista si corrono con partenza da fermo. Ecco perché il rapporto rigidità/peso è sempre al centro delle preoccupazioni delle squadre LOOK e degli atleti.
Questo fattore è considerato in ogni fase dello sviluppo del prodotto, dalla progettazione delle parti e dei processi di fabbricazione fino all'applicazione dello strato finale di carbonio e una finitura che incide sul peso del telaio solo per pochi grammi.
- Movimento centrale: 25% più rigido di R96
- Triangolo posteriore: 12,5% più rigido rispetto alla R96
- Tubo sterzo: 12% più rigido dell'R96
UNA GUARNITURA ZED ANCORA INEGUAGLIABILE
La guarnitura ZED monopezzo da pista è stata sviluppata prima dei Giochi del 2012 e rimane ineguagliata 8 anni dopo. È semplicemente la guarnitura da pista più leggera e rigida sul mercato. È anche l'unica guarnitura che permette di regolare la lunghezza delle pedivelle grazie al concetto brevettato Trilobe.
La bicicletta è sviluppata in simbiosi con la guarnitura, tenendo conto della rigidità complessiva. I nostri ingegneri non considerano mai i componenti separatamente, ma piuttosto come funzionano nel loro insieme.
La composizione monoblocco della guarnitura permette un perfetto controllo degli strati di carbonio in tutte le parti del telaio, eliminando le difficoltà di giunzione delle pedivelle e degli assi, lo stampaggio o l'incollaggio degli inserti o la post-lavorazione degli stessi.
FINO AL 200% PIÙ RIGIDA DI QUALSIASI ALTRA GUARNITURA
UN UNICO PERNO PASSANTE POSTERIORE
RUOTE «STANDARD» COMPATIBILI
I perni passanti hanno fatto il loro debutto sulla ruota anteriore della R96. L'obiettivo era quello di migliorare la rigidità torsionale nella parte anteriore della moto, riducendo il peso e migliorando l'aerodinamica, come gli ingegneri hanno rimosso l'intera superficie (la "S" di "SCx") dei dadi utilizzati per bloccare la ruota anteriore.
Il passo successivo era quello di implementare gli stessi guadagni nella parte posteriore della moto, gli ingegneri sono riusciti a farlo sul LOOK T20 e sono andati anche oltre. Hanno sviluppato un perno passante per la ruota posteriore, il più pulito mai visto su una moto da pista. Ancora meglio, permette l'irrigidimento strutturale dei forcellini posteriori, aree che sono "aperte" e quindi beneficiano notevolmente della rigidità extra.
La rigidità torsionale del triangolo posteriore è migliorata complessivamente grazie al perno passante, aggiungendo ai guadagni già ottenuti con i nuovi materiali e processi.
MASSIMA REGOLABILITÀ
- 4 taglie - dalla bici più piccola che possiamo realizzare alla bici più grande consentita dall'UCI;
- 2 modelli di guarnitura ZED abbinati a 6 lunghezze di pedivelle disponibili;
- 18 lunghezze dello stelo da 55 mm a 140 mm con incrementi di 5 mm e regolabili in qualsiasi angolazione;
- Un nuovo reggisella che offre 4 angoli del tubo sella a seconda di come e in quale direzione è installato il morsetto del reggisella.
Il T20 non richiede il taglio del telaio per regolare l'altezza della sella. Ora è il reggisella che deve essere tagliato (e può essere facilmente sostituito se necessario) e può quindi essere regolato con un massimo di 15 mm di distanziali sotto.
La versione SPEED viene fornita con il MANUBRIO TRACK di LOOK.
La versione TT viene fornita con il MANUBRIO AEROFLAT TT di LOOK con ESTENSIONI AERGO che sono anche una classe a sé stante quando si tratta di aerodinamica e regolazione.
SICUREZZA, AERODINAMICA E PESO SONO INNOVATIVAMENTE MIGLIORATI